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五年巨亏630亿,亏出“新高度”!蔚来汽车,还能撑多久?

时间:03-14 来源:最新资讯 访问次数:93

五年巨亏630亿,亏出“新高度”!蔚来汽车,还能撑多久?

2023年,蔚来又再次亏出了“新高度”。3月5日晚,蔚来披露了最新财报,财报显示,2023年蔚来累计实现营收556.18亿元,同比增长12.9%;实现净利润亏损207.2亿元,同比扩大43.5%,亏损程度创出了历年新高。对于蔚来以及背后的投资者来说,亏损或许已经是见怪不怪了。拉长周期来看,最近5年蔚来业绩年年亏损,累计亏损已达633亿,截至3月8日收盘,蔚来的最新市值也不过97.89亿美元,折合人民币704亿元。实际上,对于一家新能源车企而言,亏损在所难免,规模未上来之前,大部分的新能源车企都仍未盈利。蔚来作为第一代的造车新势力的领头羊,从2014年成立至今已快10年时间,不仅没能实现盈利,亏损还在不断扩大,这对于蔚来而言并不是一个好的信号。当下,新能源汽车市场的竞争越来越激烈,淘汰赛已经拉开了序幕,新能源汽车企业必须快速跑出规模效应,实现盈亏平衡,否则市场只会用脚进行投票。五年“烧掉”630亿对于蔚来而言,亏损是一种“常态”。毕竟,想要把高端品牌的调性立起来,本来就需要投入非常多的资金。从2023年的财报来看,蔚来的研发支出和销售费用都创出了历史新高,分别达到了134.3亿和128.8亿,两项费用合计就达到了232.1亿。对比之下,2021年蔚来的研发支出和销售费用却分别只有45.92亿和68.78亿。越来越多的研发支出,以及越来越亏的业绩,那么蔚来汽车的资金到底都用在哪了?首先,是产品的迭代升级,2023年,蔚来的ES8、ES6、EC6全部升级换代,还发布了EC7、ET5T、ET9三个新车型。迭代车型需要更新产品线,成本也会相应提升。根据财报显示,2023年蔚来四个季度的对应毛利率分别为1.5%、1%、8%及7.5%,对比不难发现,一、二季度蔚来的毛利率相较于三、四季度明显是偏低的,而其中的主要原因就是多款老车型的迭代以及新车型的推出。其次,除了产品迭代之外,新产品、新业务则是另一个“烧钱”的地方。据媒体统计,蔚来在2023年继续将精力放到了电池、芯片和手机三个方向,每一个方向单独拎出来,可能已经是一家公司的主营业务了,但蔚来却是在同步运行。当然,投入了巨资以后,蔚来也并非没有收获。芯片业务上,2023年蔚来已经推出了首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”,而在2023蔚来日上正式发布了首款自研5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031;电池业务上,虽然目前蔚来的自研电池仍未量产,不过据蔚来官方介绍,其将在二季度推出150kWh超长续航电池包。根据媒体统计,截至2024年1月底,蔚来全球申请中及已授权专利总数达8,500件,蔚来的研发投入金额和专利数量均稳居新势力榜首,这或许就是用钱砸出来的“护城河”。不过,新能源汽车行业是一个快速更新、迭代的行业,蔚来的这些专利到底能有多大的作用、发挥出多大的作用,这明显都是未知数。靠融资还能撑多久?从目前来看,蔚来“巨亏”的状态应该还将延续。毕竟,现在新能源汽车市场的竞争格外激烈,新年过后各家车企都在降价。此前,蔚来明确不会参与价格战,但车市降价的趋势在前,蔚来也不得不应战。据媒体报道,最近蔚来已经宣布旗下多款车型将进行价格优惠,尤其是高价车型ET7——提供了高达32,000元的现金优惠,而展车更是能享受到32,000至48,000元的优惠。由于盈利时间表尚不明确,蔚来还能靠融资撑多久呢?根据财报数据显示,截至2023年12月31日,蔚来的现金及现金等价物为329.4亿,限制性现金及其他为55.42亿,短期投资为168.1亿,三项合计552.92亿。若按照今年的亏损速度,蔚来的资金就只能消耗两年。虽然短期内有资金作为支撑,但蔚来在经过了多轮的融资后,资金腾挪的空间已经非常有限。而且,同样截至2023年12月31日,蔚来仅应付账款一项就达到了297.7亿,短期负债也高达50.85亿,目前蔚来的资产负债率超过70%,偿还债务后,蔚来看似充裕的资金也不会剩余太多。当然,除了亏损和负债之外,最让人担心的还是蔚来的销量。根据交付量数据显示,今年1月和2月,蔚来分别实现销量为10055辆和8132辆,而根据蔚来的估计,一季度交付量3.1万-3.3万辆,计算下来3月蔚来的销量可能只有1.3万-1.5万辆。可见,目前的蔚来不过是在“生死线”上挣扎。作为一家成立10年的车企,蔚来目前最重要的任务就是保销量,当下的交付数据,这确实让人感到失望。在蔚来披露销量后,各家投行纷纷下调了蔚来的股价预期。综合而言,蔚来汽车虽然在业绩披露后股价有所反弹,但2024年蔚来的股价却已经跌去了36.38%,如今其体量只有理想的四分之一。五论是亏损、现金流还是销量,每一项对于蔚来而言都是棘手的难题。2024年,蔚来注定要负重前行了。

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