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被指强扣货款及部分车型滞销,长安否认,但称确实调整了供应价格

时间:07-23 来源:最新资讯 访问次数:128

被指强扣货款及部分车型滞销,长安否认,但称确实调整了供应价格

红星资本局6月7日消息,近日微博博主“建文学长”曝光了一份致长安汽车采购部的申诉函(以下简称《申诉函》)。《申诉函》中提到,长安汽车(000625.SZ)多家配套供应商称,长安汽车采购部在3月28日向数百家供应商发出《基于生存、战略、竞争、客户-共同应对-致供应商伙伴的函》(以下简称《致供应商的函》),通知和宣布将强行对供应商的货款直接扣款10%,以应对部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。《申诉函》 图据微博博主“建文学长”6月7日,长安汽车发布声明,表示从未收到任何供应商发来的“函件”。因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因,供应链上下游企业每年磋商供应价格,是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判,结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行,该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。长安汽车称已就该函件涉及的诋毁商誉行为,向公安机关报案,公安机关正在进一步调查处理中。红星资本局向微博博主“建文学长”询问《申诉函》与《致供应商的函》的来源,截至发稿没有回复。长安汽车方面也没有回复报案的具体情况。多家重庆长安汽车供应商向红星资本局表示,没有被长安汽车直接扣款10%。也有供应商表示,确实调整了供应价格,不过“所有交易都是严格按照合同执行。”↑资料配图 图据视觉中国长安汽车承认调整供应价格未否认《致供应商的函》红星资本局注意到,长安汽车的公开声明中,只否认了《申诉函》,未提及《致供应商的函》。长安汽车官方声明6月7日,长安汽车证券部工作人员向红星资本局表示,长安是否有《致供应商的函》还需要确认。长安汽车确实调整了供应价格,但这是符合商业合同的。不过具体如何调整,什么时间调整,要看合同的内容,他不清楚。此外,有媒体报道称,“长安汽车证券部表示,扣押部分供应商10%未付货款情况属实。”长安汽车证券部工作人员向红星资本局表示,从未对媒体做出上述答复。据“建文学长”微博曝光的《致供应商的函》,新能源国补退出,加上2023年初价格战,长安汽车为应对竞争,推出了“传统动力车型降价20%左右,新能源车型降价25%左右”的销售策略。2023年,长安汽车的目标是从价值链的各个环节降低10%的成本。为此,长安汽车特制定了与供应商互惠共赢的四大政策,包括原料集中采购、联合开发、长安汽车垫付供应商原料货款,以及“1055”互惠共赢政策(付款政策、比价优先、订单保证、跨品类支持等)。《致供应商的函》据微博博主“建文学长”为有效实施四大政策,长安汽车将实施分段渐进式挂账:5月开始按96.5%挂账,并追溯1-4月已挂账部分;7月开始按93%挂账,并追溯1-6月已挂账部分;9月开始按90%挂账,并追溯1-8月已挂账部分。如果2023年12月仍未签订合同,将按照9月挂账价格作为2023年合同关闭价格。财会从业者高女士告诉红星资本局,挂账可以简单理解为在账务处理上确认这笔应付账款、应付购货款或工程款,之后再进行款项的支付。“供应商先交货,财务上记账,之后根据合同约定的账期支付货款。”有供应商称长安汽车压价但“压价的不仅长安”多家重庆长安汽车供应商向红星资本局表示,没有听说过上述《申诉函》,没有收到长安汽车发的的相关函件,也没有被长安汽车直接扣款10%。不过据界面新闻,一家为长安提供内外饰零部件的供应商表示,曾收到过长安发出的类似函件,但扣款幅度没有10%那么多,公司也并没有向长安发过网传的申诉函。目前公司正在走申诉流程与长安沟通,具体细节暂时不便透露。按照业内通常做法,主机厂与供应商之间会达成协议,根据每年的供货规模与技术更新改进情况,订单价格会出现3%到5%的降幅,供应商配合主机厂降价是汽车行业的常态。此外,双方也会签署价格变动条款,以便在原材料价格出现涨跌时进行订单调价。美利信(301307.SZ)是长安汽车铝合金精密压铸件供应商,工作人员向红星资本局表示,为应对原材料成本波动,公司与主要主机厂客户建立了长期价格联动机制,按照月度、季度、半年度为周期进行联动。随着原料市场价格波动情况的变化,公司与主要客户可能会对价格联动机制进一步协商调整。该工作人员表示,在遇到重大外部环境变化的情况下,确实会与客户协商重新确定产品销售价格并签订新合同。有零部件供应商告诉红星资本局,今年确实面临主机厂压价的情况,压价的不仅是长安汽车,不过“都签订了合同,所有交易都是严格按照合同执行。”一季度扣非净利润下滑三成长安汽车盈利承压今年一季度,长安汽车实现营收345.56亿元,同比减少0.06%;实现净利润69.7亿元,同比增长53.65%。但深蓝汽车并表产生了50.2亿元投资收益,政府补助也有4.37亿元。扣除这些非经常性损益项目和金额,长安汽车的扣非净利润同比下滑了34.75%,为14.81亿元。长安汽车是少有的自主品牌扛起大旗的汽车集团。2022年,长安汽车总销量234.6万辆,同比提升2%。其中自主品牌销售139万辆,在集团销量占比高达6成。两大合资品牌的销量大幅下滑,长安福特2022年销售30.47万辆,同比下滑17.61%。长安马自达销售10.4万辆,同比下滑21.43%。2022年,长安汽车营收达1212.53亿元,同比增长15.3%;归母净利润77.98亿元,同比增长1.2倍,其中自主板块净利润108.59亿元,扣非净利润为75.20亿元,同比改善67.92亿元。长安福特亏损24.49亿元,长安马自达净利润从2021年的4.2亿元降至0.45亿元。长安汽车一季度销量60.78万辆,同比下滑6.71%,其中长安福特和长安马自达分别下滑25.7%和66.1%,长安自主品牌同比增长9%。此外,处于高速发展阶段的新能源板块持续亏损。2020年至2022年,长安新能源分别亏损5.68亿元、10.42亿元和16.53亿元。阿维塔2022年亏损8.12亿元。业内认为,今年价格战后,很多主机厂选择将成本压力转嫁给供应商,将淘汰部分弱小的供应商。红星新闻记者 吴丹若编辑 杨程

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